Khớp nối bánh răng loại NGCLZ với bánh phanh (Mở rộng)

Khớp nối bánh răng loại NGCLZ với trống phanh là một khớp nối trục có độ cứng xoắn nhưng linh hoạt, tích hợp hệ thống truyền lực và điều khiển phanh vào một bộ phận duy nhất. Nó được thiết kế đặc biệt cho các thiết bị công nghiệp đòi hỏi hiệu suất phanh êm ái và thiết kế kết cấu nhỏ gọn. Dựa trên khớp nối bánh răng truyền thống, mẫu xe này có cấu hình được tối ưu hóa với cấu trúc khớp nối nửa tay áo và trống phanh tích hợp. Thiết kế tích hợp này cho phép phối hợp liền mạch giữa hệ thống truyền động và phanh, giảm nhu cầu bổ sung các bộ phận phanh bên ngoài, đơn giản hóa cách bố trí máy móc tổng thể và cải thiện việc sử dụng không gian. Nó đặc biệt thích hợp cho các ứng dụng có không gian lắp đặt hạn chế hoặc điều kiện vận hành nặng, tốc độ thấp.
Về mặt cấu trúc, khớp nối NGCLZ bao gồm một vòng bánh răng bên trong, khớp nối nửa mặt bích với các răng bên ngoài và trống phanh được thiết kế tích hợp. Các răng bên ngoài được sản xuất theo dạng hình cầu, với tâm cầu được căn chỉnh chính xác với trục trục. Độ hở bên răng tăng lên giúp cải thiện sự phân bổ tải trọng trong quá trình chia lưới, đảm bảo tiếp xúc răng đồng đều hơn và giảm thiểu hiệu quả sự tập trung ứng suất cục bộ do lệch trục. So với khớp nối răng thẳng, khả năng chịu tải tổng thể của nó được cải thiện khoảng 15%–20%, với độ lệch góc cho phép lên tới 1°30′. Mặc dù cấu trúc nửa tay áo làm giảm nhẹ phạm vi bù góc nhưng nó giúp tăng cường đáng kể độ êm ái khi phanh, giúp quá trình giảm tốc và dừng ổn định hơn, dễ kiểm soát và an toàn hơn.
Về hiệu suất, khớp nối NGCLZ đạt hiệu suất truyền lên tới 99,7%. Thiết kế răng mão giúp giảm tải trọng va đập, độ rung và tiếng ồn khi vận hành, từ đó cải thiện độ ổn định tổng thể của hệ thống. Trong quá trình phanh, cơ cấu phanh ngoài tác động trực tiếp lên trống phanh tích hợp, tạo ra mômen ma sát để triệt tiêu nhanh quán tính của trục. Điều này đảm bảo phản ứng phanh nhanh chóng nhưng êm ái và giảm thiểu hư hỏng cơ học do dừng đột ngột.