Khớp nối bánh răng trụ NGCL

Khớp nối bánh răng trụ NGCL là một thiết bị truyền động cứng nhưng linh hoạt, tích hợp cả chức năng truyền lực và phanh vào một bộ phận duy nhất. Nó được thiết kế cho các thiết bị công nghiệp yêu cầu điều khiển phanh đồng bộ. Dựa trên cấu trúc khớp nối bánh răng truyền thống, mẫu xe này kết hợp với tang trống phanh tích hợp, cho phép hệ thống truyền động và phanh hoạt động như một bộ phận thống nhất. Điều này giúp loại bỏ sự cần thiết của các bộ phận phanh độc lập bổ sung, đơn giản hóa cách bố trí hệ thống và cải thiện việc sử dụng không gian. Nó đặc biệt thích hợp cho việc lắp đặt ở những nơi có không gian hạn chế hoặc yêu cầu cấu hình cơ khí nhỏ gọn. Các bộ phận chính bao gồm vòng bánh răng bên trong, khớp nối nửa mặt bích với răng ngoài, trống phanh và các bộ phận bịt kín, tất cả đều được bố trí theo cấu hình hiệu quả để lắp đặt và bảo trì thuận tiện.
Từ góc độ cấu trúc, các răng bên ngoài của khớp nối NGCL có hình dạng vương miện, với các bề mặt răng được gia công thành hình cầu có tâm trùng với trục trục. Khe hở mặt răng lớn hơn so với khớp nối răng thẳng thông thường. Thiết kế này cải thiện các điều kiện tiếp xúc chia lưới, đảm bảo phân bổ tải trọng đồng đều hơn trên bề mặt răng. Trong điều kiện lệch góc, nó ngăn chặn hiệu quả tải trọng cạnh và tập trung ứng suất cục bộ ở các đầu răng, đồng thời nâng cao khả năng của khớp nối để điều chỉnh độ lệch trục. So với thiết kế răng thẳng, khả năng chịu tải tăng khoảng 15%–20% trong cùng điều kiện đường kính ngoài, với dải mô-men xoắn định mức từ 355 N·m đến 100.000 N·m, đáp ứng yêu cầu truyền động của nhiều ứng dụng công nghiệp khác nhau.
Về hiệu suất, khớp nối bánh răng trụ NGCL cung cấp khả năng bù hiệu quả cho các sai lệch hướng tâm, trục và góc, với độ dịch chuyển góc cho phép lên tới 1°30′. Nó duy trì hiệu suất truyền tải cao trong quá trình hoạt động, đạt tới 99,7%. Cấu hình bánh răng được tối ưu hóa giúp giảm tiếng ồn và độ rung khi vận hành, đồng thời hệ thống bịt kín đáng tin cậy ngăn ngừa rò rỉ chất bôi trơn và bảo vệ chống bụi xâm nhập, đảm bảo bôi trơn bên trong ổn định và giảm thiểu mài mòn bánh răng theo thời gian.