Khớp nối bánh răng loại WGP với đĩa phanh

Khớp nối bánh răng tang trống loại WGP với đĩa phanh là bộ phận truyền lực linh hoạt được thiết kế đặc biệt để phù hợp với hệ thống phanh đĩa. Nó phù hợp cho các ứng dụng công nghiệp đòi hỏi phản ứng phanh đáng tin cậy và truyền mô-men xoắn ổn định. Về mặt cấu trúc, khớp nối có cấu hình đối xứng và nhỏ gọn, bao gồm trục trái, trục phải, ống bọc ngoài, đĩa phanh và mặt bích kết nối. Trục bên trái được gia công với các răng bên ngoài có vương miện ở đầu của nó, ăn khớp chính xác với các răng bên trong của ống bọc để đảm bảo truyền mô-men xoắn trơn tru và ổn định. Trục bên phải được kết nối với ống bọc ngoài thông qua mặt bích được cố định bằng bu lông cường độ cao, đồng thời đĩa phanh được kẹp chắc chắn giữa mặt bích và ống bọc ngoài, tạo thành một kết nối chắc chắn với trục bên phải. Sự sắp xếp cấu trúc này cho phép mô men phanh được truyền trực tiếp qua trục bên phải, giảm tác động của lực phanh lên khu vực ăn khớp bánh răng và giúp duy trì điều kiện tiếp xúc răng ổn định.
Từ góc độ hiệu suất, thiết kế mão răng là đặc điểm nổi bật của khớp nối này. Các răng ngoài được gia công có dạng hình cầu có tâm trùng với trục bánh răng. Độ dày của răng giảm dần về cả hai bên và khe hở lớn hơn được tạo ra giữa các răng đối diện. Cấu hình này cho phép khớp nối hoạt động như một bộ phận truyền động linh hoạt có khớp nối kép với khả năng bù lệch hướng tâm, trục và hướng tâm mạnh mẽ. Khi xảy ra sự dịch chuyển trục tương đối do lỗi lắp đặt, giãn nở nhiệt, độ lún nền móng hoặc dao động tải trọng, bề mặt mão răng giúp phân phối lại vùng tiếp xúc dọc theo chiều rộng răng, giảm ứng suất tiếp xúc cục bộ và cải thiện độ trơn tru của truyền động. Ngoài ra, đường truyền tải được tối ưu hóa góp phần giảm rung và tăng cường hoạt động phối hợp của đĩa phanh và hệ thống truyền động tổng thể. Loại khớp nối này được sử dụng rộng rãi trong luyện kim, thiết bị nâng và vận chuyển, máy móc khai thác mỏ và các ứng dụng hạng nặng khác cần tích hợp phanh đĩa.